Archiv autora: Brno autem

Podařilo se nám získat informativní zprávu k rezidentnímu parkování a harmonogram realizace. Jedná se o dokumenty rozeslané brněnským zastupitelům dne 9.4.2018. 2018-03-28 Relizační projekt – harmonogram RP 2018-04-07 Informativní zpráva – rezidentní...

Obdrželi jsme kopii stížnosti, která byla podána dne 10.4.2018 v souvislosti s rušením parkovacích stání v centru Brna. Celý text si můžete přečíst níže. Podání zveřejňujeme v původní podobě bez redakční úpravy.   Městská část Brno-střed Odbor dopravy a majetku   V Brně 10.dubna 2018   Stížnost na rušení parkovacích míst pro rezidenty, majitele R a RP karet   V souvislosti se započatou rekonstrukcí Dominikánského náměstí a ulice Veselá, a v jejím důsledku zrušených parkovacích míst, došlo ke katastrofální situaci s parkováním pro nás rezidenty. Nejprve si dovolíme uvést rekapitulaci vývoje počtu parkovacích míst v „horní oblasti“ Brna střed, tedy mezi ulicí Českou, náměstím Svobody a ulicí Masarykovou na jedné straně a ulicí Husovou na straně druhé, v posledních cca 20 letech. Zrušená parkovací místa: Šilingrovo náměstí – nyní jen vyhrazená stání, zrušeno cca 15 parkovacích míst. Parkoviště u Petrova – zrušeno cca 15 parkovacích míst. Biskupská, malé náměstí – 50% vyhrazená stání, zrušeno cca 5 parkovacích míst. Zelný trh – po rekonstrukci zmizelo 50% parkovacích míst, zbylá parkovací místa jsou vyhrazená stání. Jen v dolní části je cca 10 parkovacích míst, která jsou ale mimo zimního období většinově obsazena dodávkami prodejců. Tedy reálně místo desítek parkovacích míst nezbylo téměř žádné. Zrušeno cca 65 parkovacích míst. Horní část Zelného trhu, nad sloupem Nejsvětější Trojice – úplný zákaz parkovaní, zrušeno cca 20 parkovacích míst. Ulice Panská – zde se parkovalo po...

Vedení Magistrátu města Brna neustále dokazuje, že umí překvapit. Naposledy získané podklady však předčily naše očekávání. Přečtěte si materiál, který schválila Rada města Brna a na jednání Zastupitelstva města Brna dne 31.1.2018 nebyl schválen o JEDINÝ hlas. Přijde vám pěší pohyb přirozený? Je to logické. Na kratší vzdálenosti většinou chodíme pěšky, na delší cesty pak volíme ten způsob dopravy, který odpovídá místu do kterého cestujeme. Také jaký náklad vezeme a jaké prostředky chceme na tuto cestu vynaložit. Brněnští úředníci a politici nás však mají za hlupáky. A proto chtěli investovat necelé dva miliony korun za to, že nám všem budou vysvětlovat, jaké má chůze výhody. Naštěstí tuto šílenost zastupitelé neschválili. Obáváme se však, že se podobný materiál pokusí schválit znovu a že z tohoto ranku není bohužel poslední. Jan Mandát, předseda spolku...

Dostaly se k nám podklady k rezidentnímu parkování, které dává na vědomí Odbor dopravy MMB Sněmu starostů pořádanému 15.2.2018. Celý materiál si můžete přečíst zde Jan Mandát, předseda...

Město Brno a jeho dopravní situace je mnohdy srovnávána s městy jako Vídeň (1 870 000 obyvatel, metro) nebo Kodaň (531 000 obyvatel, metro), přičemž ani jedno z nich Brnu podobné není, pro důvody zmiňované v závorkách. Přesto lze ve městech na západ od Brna (což koneckonců Vídeň je spíše „politicky“ než geograficky) hledat pro brněnskou dopravu inspiraci. Je ale záhodno inspirovat se městy, která jsou Brnu podobná alespoň v něčem. Karlsruhe i Mannheim mají okolo 300 000 obyvatel, a jsou obě centrem svých regionů. V Karlsruhe je velmi prestižní technická univerzita KIT, ale i Mannheim je významným městem vysokého a vyššího odborného školství. V Karlsruhe sídlí německý Spolkový ústavní soud. Obě města pak hostí pobočky či přímo ústředí nadnárodních technologických a IT firem. A právě v souvislosti s tématy, která hýbou (nebo spíše nehýbou) brněnskou dopravou, je aktuální o dopravě v těchto dvou městech napsat krátký amatérský cestopis. Obě města jsem měl příležitost navštívit několikrát (a pak se v nich pohybovat jako chodec), i jimi nebo okolo nich pouze projíždět, a to autem i vlakem. V Brně se dnes uvažuje o zneprůjezdnění ulice Nádražní, o zavedení rezidentního parkování a o zdražení časového parkování na ulicích v centru. Ne, že by tu nebyly přednější a prospěšnější záležitosti k řešení (velký městský okruh, parkovací domy, vybudování funkční sítě příměstských vlaků a kvalitních nádraží, rozumná síť cyklostezek a jednotné sdílení kol…), ale naše radnice nám momentálně předhazuje to, co nám předhazuje. Pojďme se tedy podívat, jak přesně záležitosti...