Archiv autora: Brno autem

Bude se zavádět měření v Husovickém tunelu? Poslední dny nám přišlo spousty dotazů na toto téma. Zpočátku jsme informace dementovali, protože podobných poplašných zpráv jsme zažili několik. Nakonec jsme ovšem museli přiznat, že se o žádnou kachnu nejedná. Ředitelství silnic a dálnic se po dohodě s Policií ČR dohodlo na spuštění kamerového systému. K našemu překvapení naprosto bez vědomí města. Později jsme zjistili, že o plánovaném spuštění nebyl informován nejen brněnský radní pro dopravu, ale ani radní pro dopravu MČ, vedoucí jednotlivých odborů, ředitel městské policie nebo ředitel Brněnských komunikací. Hned jsme si domluvili schůzku s ředitelem brněnského závodu ŘSD i se zástupci policie. Co se tedy stalo? Celý příběh se začal psát v roce 2014, kdy Policie ČR (ústy gen. Tržila) po dohodě s tehdejší brněnskou koalicí požádala o postupné zavádění úsekového měření ve všech našich tunelech. Jakmile přišla v roce 2019 na řadu oprava Husovického tunelu, nechalo ŘSD nainstalovat preventivně i kamery na sledování nebezpečného nákladu. Ty jsou ale schopné zároveň úsekově měřit, a tak v návaznosti na několik let starý pokyn začali s jejich zprovozňováním. Nutná kalibrace kamer byla dokončena v dnešních dnech a policie se tedy okamžitě chytila iniciativy. Měřit se bude, přestupky chtějí předávat našemu úřadu. I když s tím vedení města nesouhlasí, nemá v zákoně oporu se přestupkům nevěnovat. Najednou jsme se ocitli v situaci, kdy nemáme úředníky, které bychom k tomu účelu mohli vyčlenit. Nemáme systém, kterým by se mohli přestupky mezi policií a městem...

Od roku 2011 byla v Brně pronajímána vyhrazená parkovací stání pro instituce jako policie, soudy, státní zastupitelství apod. za symbolickou částku 100,- Kč za místo a rok. Takto nízká cena pronájmu (běžný nájemce platí desítky tisíc ročně za jedno místo) pak vedla k nadužívání velkého množství míst těmito institucemi. Parkovací stání pak byla mimo pracovní dobu zpravidla prázdná.   Za symbolickou stovku ročně si parkovací místa místa dosud pronajímaly tyto instituce: Jihomoravský kraj Nejvyšší soud Ústavní soud Krajské ředitelství Policie ČR Jihomoravského kraje Zdravotnická záchranná služba JMK Hasičský záchranný sbor JMK Nejvyšší státní zastupitelství Správa železnic Moravská galerie Krajské státní zastupitelství v Brně   Roky setrvalý stav, kdy občané nemohli o večerech a víkendech zaparkovat na desítkách prázdných vyhrazených míst, jsme se letos rozhodli změnit. Napříč politickými stranami schválila náš záměr dopravní komise a následně i rada městské části Brno-střed. Materiál z Komise dopravy MČ BS si můžete přečíst zde. Kladné stanovisko zaujala i porada vedení magistrátu a nedávno záměr schválila i Rada města Brna. Konečná podoba všech změn je následující: Zrušeno v dosavadním režimu bude celkem 10 parkovacích stání (2 Moravské galerii, 8 Krajskému ředitelství PČR JMK). Omezeno na pracovní dny a dobu pouze od 7 do 17 hodin bude 127 stání.     Uvolnění více než stovky parkovacích stání pomůže všem, kteří bydlí v historickém centrum Brna a přilehlém okolí. Spolek Brno autem jsme zakládali právě za tímto...

Pamatujete si na kauzu bezdůvodně zrušených parkovacích míst na Moravském náměstí? Po více než roce od schválení požadavku městské části Brno-střed na jejich obnovení je v dotčeném místě opět možné parkovat. Pokud víte o dalších podobně zrušených místech, napište nám přes e-mail nebo na sociálních sítích.   Jan Mandát, předseda...

Přesně před rokem proběhlo ustavující zasedání Zastupitelstva městské části Brno-střed. Ze zvolených zástupců jednotlivých stran se zformovala koalice ODS (s podporou Svobodných a Brno autem), ANO 2011 a KDU-ČSL. Výsledkem koaličního jednání bylo mé zvolení do funkce radního s odpovědností za dopravu a bydlení. Nově ustavená rada pak vzápětí zvolila odborné komise, kde kolega Pavel Mises zastává post předsedy Komise dopravy. V rukou členů našeho spolku se tak ocitly dvě funkce pro dopravu velmi zásadní. Brno-střed je z hlediska dynamické i statické dopravy nepochybně nejvytíženější městskou částí, takže projednávaná agenda je poměrně obsáhlá. Od počátku jsme se zaměřili na několik zásadních problémů. Po volbách měla městská část jediného referenta na pozici dopravního specialisty, navíc pouze na částečný úvazek. Navíc jeho předchůdce byl vysoce postaveným funkcionářem Strany zelených (v tandemu se zelenou místostarostkou pro dopravu Jasnou Flamikovou), takže jsme agendu dopravy přebírali v dost děsivém stavu. S ohledem na omezené možnosti zaměstnat na referentské pozici osobu s vhodnou kvalifikací jsme vysoutěžili dopravního specialistu v režimu externí spolupráce, což se ukázalo z hlediska pracovních výsledků jako velmi efektivní. Agenda dopravy je v největší městské části dosti široká, proto zmíním jen ty nejzásadnější otázky a úkoly. Prvním velkým úkolem byla revize systému rezidentního parkování. S ohledem na složení magistrátní koalice a koalice v městské části nebylo možné uvažovat o zrušení nebo zastavení šíření modrých zón. V rámci složitých jednání se zástupci magistrátní koalice i se zástupci politických stran na městské části se...