Archiv autora: Brno autem

Domini park — recenze

Vyzkoušeli jsme za vás – nový parkovací dům Domini park na Panenské. Jak se tam přijíždí, jak parkuje, kolik to stojí a jezdí se tam lépe, než v Rozmarýnu? Brno autem pro Vás mezi prvními vyzkoušelo nově otevřený parkovací dům v centru Brna, na ulici Panenská. Příjezd Vjezd je z ulice Husovy z obou směrů a je společný i pro parkoviště u hotelu International. Na dopravním značení je také ihned vidět, je-li volno. Velikost vozidel je omezena maximální výškou i šířkou 2m. Ergonomie průjezdu Vnitřní uspořádání je podobné, jako u Rozmarýnu, tzn. dům je rozdělen na půlpatra. Tím ovšem veškerá podobnost končí: Domini Park překonává Rozmarýn skoro ve všem. Průjezdy jsou pohodlně široké. Mezi patry se přejíždí velmi pohodlně a ani větší vozidla by neměla mít problém s průjezdem. S testovacím Volvem XC90 se dalo pohodlně projet bez jakéhokoli couvání. Po výjezdu úplně nahoru a dolů (16 půl pater nahoru a pak dolů) to jako na kolotoči, ale ke konci už se dají výjezdy a sjezdy projíždět docela rychle. Parkování U každého místa jsou světla, podle nichž se rychle zorientujete, kde jsou volná místa, a také světelná tabule, která ukazuje, kolik volných míst je v dalším patře. Dobře jsou označena i parkovací místa pro hendikepované řidiče. Bohužel, v době mé návštěvy nefungoval výtah, což parkování tělesně postižených naopak znemožnilo. Doufejme, že to byl jen dočasný problém, který BKOM záhy opraví. Pokud máte LPG/CNG, je pro Vás 20...

Pokračovat ve čtení

Zahraničí autem

Na facebookovém profilu Brno autem je možné často číst o všemožných dopravních inspiracích ze zahraničí, stejně jako se tam často objevují vzájemné stížnosti řidičů na cyklisty, cyklistů na řidiče, chodců na cyklisty, cyklistů na chodce, atd. Často mi přijde, že ve vyspělých západních zemích, třeba v USA nebo v Německu, funguje doprava o něco lépe než u nás. Pochopitelně, na mnoho staveb je více peněz, na některé stavby také více místa. Ale není to jen o tom. Mnoho dopravních staveb v zahraničí funguje proto, že jsou řešeny hlavně chytře (nikoli nutně draze) a také proto, že mnohé z takových staveb jsou sdílené, některé i prostorově úsporné a jejich uživatelé vzájemně respektují. Možná to nám chybí v Brně především, chytrá řešení a vzájemný respekt. Příklady v tomto článku pocházejí z velkoměst i venkova, ne z lokalit nutně srovnatelných s Brnem, nebudou všechny v Brně a jeho okolí použitelné, ale jsou jistě zajímavé. Neberte je jako územní plán :-), ale spíše jako brainstormingový cestopis po německých uličkách i silnicích křižujících celé Spojené státy. Anebo alespoň po odkazech na ně. Ty jsou většinou uvedeny, pro více informací a dalších odkazů, v angličtině. Některé z nich je v případě potřeby možno přepnout do češtiny. San Francisco (asi 865 000 obyvatel), silnice, parkování i cyklostezka v poměrně kopcovitém terénu. Parkující i cyklisté na sebe musí dávat navzájem pozor. https://en.wikipedia.org/wiki/San_Francisco San Francisco, vyhrazený pruh pro MHD, ale také pro taxíky, Uber a běžná auta, ve kterých jede více než jeden...

Pokračovat ve čtení

Blokové čištění v praxi – Lesná

Blokové čištění dlouhodobě kritizuji jako zcela zastaralý a neefektivní způsob čištění a úklidu komunikací. Ulice se musí násilím s pomocí zákazů a následně odtahů vyklidit, aby se chvíli jakoby čistilo. Zhotovitel si vydělá, odtahová služba si vydělá, na ulici to skoro není poznat a občané jsou naštvaní. Tímto tématem jsem se začal zabývat  již před několika roky. Celou dobu mám v drtivé většině velmi negativní odvezu od občanů a to ať už z hlediska špatné efektivity úklidu nebo kvůli předraženým odtahům. Jeden by si dokonce řekl, že si blokové čištění prosadily odtahové služby, aby na něm generovaly nikoliv zanedbatelný zisk. Jak blokové čištění funguje v praxi jsem měl možnost pozorovat ve středu 14.9.2016 na ulici Ježkova, Brno-Lesná. Zákaz stání od 8:00 do 12:00. Ulice vyfotografována v cca 17:30. Listí a nepořádek zůstaly.     Jaký má takové čištění smysl? Názor si udělejte sami. A protože se tento článek týká Brna-severu doplním, že v rámci nového výběrového řízení bude městská část v příštím roce opět realizovat blokové čištění. Počet termínů se dokonce zvýší. Takže divadlo s odtahy bude pokračovat, ale čistota se zjevně nezlepší. Detaily se pokusím rozepsat v dalším článku.   Jan Mandát, předseda spolku Brno...

Pokračovat ve čtení

Týká se rezidentní parkování i vaší městské části?

Jak jsme vás intenzivně informovali v předchozích týdnech, rezidenční parkování je dopravní opatření, které se bude v Brně zavádět v průběhu příštího roku v centru města a postupně se rozšíří do několika městských částí. Po zkušenostech z Prahy je jasné, že nejhůře dopadnou ti, kteří bydlí na okraji rezidenční parkovací zóny. Ti, kteří nebudou moct z nejrůznějších důvodů zaparkovat na rezidentních stáních, se budou pokoušet zaparkovat jinde, na což doplatí zejména obyvatelé okolních ulic. Proto i když bydlíte ve čtvrti, kde se podařilo rezidenční parkování zamítnout nebo minimalizovat jeho rozsah, je dobré si zjistit, jak to bude probíhat ve vašem nejbližším okolí.     Zeptali jsme se tedy starostů dotčených městských částí na to, jak se jejich městská část staví k problematice rezidenčního parkování. Brno-střed Starosta: Martin Landa (ŽTB) Tady jsme se ani nemuseli ptát, starosta za recesistickou skupinu Žít Brno je zárukou, že rezidenční parkování bude. Na jaře 2017 bude historické centrum Brna pilotním projektem rezidenční zóny, postupně se přidají závory pro vjezd, případně nízkoemisní zóny, no, prostě to bude úžasná legrace. Poté se přidají další oblasti a z celého Brna-střed se během cca dvou let stane jedna velká zóna. Žít Brno po volbách v roce 2014 hrdě oznamovalo, že si máme nachystat popkorn. Napadá nás několik věcí, které bychom s ním mohli provést, nesluší se však něco takového psát veřejně. Brno-sever Starosta: Mgr. Martin Maleček (SOL) Pan...

Pokračovat ve čtení

Automobilová doprava a parkování v Plzni

Čtvrté největší město v České republice, Plzeň, je známé jako město vědy, techniky a piva. Je sice zhruba poloviční než Brno, avšak v některých ohledech jsou Plzeňané před námi. Jedním z nich je i vztah k automobilismu, který můžeme přičíst úzkému napojení na Německo. V lecčems by se Brno mohlo inspirovat. V Plzni tak například nenajdete nízkoemisní zóny, které byly jednoznačně odmítnuty, na rozdíl od Brna, kde s nimi koketují zelení a které jsou zaneseny v plánu mobility. Silnice jsou, i uprostřed města, dostatečně široké a napojení na nedalekou dálnici D5 příhodné. Silniční značení mi přišlo přehledné. Není problém zajet autem až přímo do historického centra (včetně náměstí Republiky) a zaparkovat takřka kdekoliv. Rozhodně z centra nikdo auta nevyhání. Radní chápou, že automobil k modernímu životu patří a že všichni všude vždy na kole či za pomocí MHD dojíždět nemohou a nebudou. Parkování je v Plzni, podobně jako v jiných městech, velké téma. Pro návštěvníka bylo vše velice pohodlné: placených parkovacích míst je (ve srovnání s Brnem) dostatek a stání ve středu města je rozdělen na několik cenových zón. Obvykle se platí přes všední dny od sedmi do sedmi. Pokud se neubytujete v úplném historickém centru, máte k dispozici parkování za příjemných 60 Kč na den (pokud ne přímo bezplatně). Možnost platby za celodenní parkování je věc, která nám v Brně rozhodně chybí. Stejně tak platba bankovkami či pomocí...

Pokračovat ve čtení

Facebook