Archiv autora: Brno autem

Bývalo kdysi železným pravidlem, že co člen či podporovatel Strany zelených nebo podobných ekologických a ekologistických stran, hnutí a sdružení (pro zjednodušení dále jen „zelení“) to odpůrce velkých developerských a investičních projektů. Každý, kdo chtěl zastavět jen metr jakékoliv plochy, byl úhlavním nepřítelem. Doba se ale mění a názory s ní a tak zelení začínají samotné developery podporovat. V únoru byla zelená podpora developerům oficiálně vyhlášena náměstkem primátora Statutárního města Brna, Martinem Anderem. Brněnský deník ho v článku ze dne 16.2.2016 cituje následovně: „Možností, kde umístit parkovací místa, moc není a investoři tak raději staví na zelené louce někde za městem a na ulicích, které chceme opravovat a prezentovat jako městské třídy, zejí v zástavbě zbytečné proluky,” vysvětlil náměstek primátora Martin Ander. [1] Detailnější informace je možné najít v oficiální tiskové zprávě brněnského magistrátu. Z té cituji tu nejpodstatnější část: „Dostavbě domů na městských třídách či v centru města často brání přemrštěné požadavky na výstavbu parkovacích míst, přestože v daných lokalitách je velmi dobrá dostupnost všech potřebných služeb pěšky či veřejnou dopravou. Proto magistrát připraví návrh, který tzv. součinitel stupně automobilizace nastaví tak, aby nebyl plošně stejný pro celé město, ale reagoval na podmínky a stav jednotlivých městských čtvrtí a lokalit. Ve spojení s postupným zavedením rezidentního parkování se tato regulace může stát účinným nástrojem na podporu udržitelného rozvoje města. K obdobné formě regulace už přistoupila Praha i řada úspěšných měst západní Evropy.“ [2] Co je to součinitel stupně automobilizace? Ve velmi obecné rovině se jedná o regulativ,...