Archiv autora: Brno autem

Z reakcí lídrů oslovených kandidujících stran do krajských voleb nás nejvíce zaujala odpověď Petra Pořízka, který do voleb vede koalici Svobodných a Soukromníků. Jako jediný totiž navrhl přenést stavbu Velkého městského okruhu z ŘSD pod BKOM, aby se co nejvíce urychlila. Chtěli jsme se dozvědět více, proto jsme ho požádali o krátký rozhovor. Uvažoval jste už o případném povolebním vyjednávání? Byl byste ochotný jit do koalice se Stranou zelených nebo se Žít Brno? Nad tím jsem už samozřejmě přemýšlel, ale zatím nevíme, jak lidé rozdají karty ve volbách. Určitě budeme jednat se všemi demokratickými stranami, ovšem koalici se SZ, případně ŽTB, si dovedu představit jen stěží. Obě to jsou velmi levicově orientované strany, tudíž nějaký výrazný názorový průnik je prakticky nemožný. Co jako krajský zastupitel uděláte pro zlepšení dopravy v JMK? V Jihomoravském kraji naprosto chybí klíčové dopravní stavby, jako je dálnice na Vídeň, dálnice na Svitavy, Velký městský okruh v Brně nebo třeba obchvat Břeclavi. Jako krajský zastupitel se zasadím o jejich urychlenou dostavbu. Jak jejich dostavbu chcete urychlit? Zcela zásadní jsou u těchto staveb Zásady územního rozvoje, které schvalovalo krajské zastupitelstvo v čele s hejtmanem Haškem na poslední chvíli před volbami. Obávám se, že vzhledem k tomu, jak byly ušity horkou jehlou, hrozí napadení od různých aktivistických skupin, což může vést k dalším stavebním prolukám. Aktivisté se podepsali i na pozastavení stavby obchvatu kolem Břeclavi, a to kvůli byrokratické ochraně...

Zítra a pozítří nás čekají volby do zastupitelstva Jihomoravského kraje. Abychom vám usnadnili rozhodování, zeptali jsme se všech kandidujících lídrů, kterým se podařilo sestavit plnou či téměř plnou kandidátní listinu, na nejzásadnější otázku pro motoristy z Brna a okolí. „Jak hodláte prosadit z pozice krajského zastupitele dostavbu pro Jihomoravský kraj důležitých pozemních komunikací, jako je D43, D52, D55, nebo I/42?“ Z odpovědí lze lehce poznat, kdo ví, o čem píše, nebo jen mlátí prázdnou slámu, či v horším případě nám ani neráčil odpovědět. Reakce kandidátů řadíme dle času doručení — kdo byl rychlejší, je více nahoře.   Moravané (Mgr. Ondřej Hýsek, Ph.D.) „Jsem motoristou, který tráví každý den v kolonách v Brně, jelikož hromadná doprava mi neumožňuje se efektivně pohybovat po městě, a který se často pohybuje po jihomoravských silnicích velmi špatné úrovně – třeba oproti sousedním Dolním Rakousům. Je to jedině přebujelé, do sebe a svých tunelů zahleděné pražské centrum – nikoliv chudé a nekompetentní kraje – kdo má finance a kompetence ke stavbě tak potřebných staveb jako jsou brněnské nádraží a podzemní kolejový diametr, severojižní moravská dálnice D43, spojení do Vídně D52 apod. Kraje si na samosprávu pouze hrají, přitom nedokážou připravit ani platné zásady územního rozvoje. Proto je nutné moravské kraje sloučit do osvědčené skutečně samosprávné Moravskoslezské země a tu vybavit financemi a kompetencemi, aby tento celomoravský a prastarý dluh s chybějícími dálnicemi a dalšími dopravními...

Ve dnech 10. a 11. října 2014 proběhly komunální volby, z nichž vyvstala současná podoba brněnského magistrátu. Jako tradičně, málokdo se zajímal o program kandidujících politických subjektů a hodně lidí dalo na klamný dojem. Výsledky budeme sklízet ještě dva roky. Nedopusťme prosím, aby došlo ke stejné chybě v nadcházejících volbách do zastupitelstev krajů. Pojďme si tedy po uplynutí poloviny mandátu zrekapitulovat, co slibovalo deset stran, jimž voliči udělili nejvíce hlasů, ohledně zlepšení parkování v Brně. ANO 2011 (19,92 %) Prosadíme chybějící strategii parkování včetně rezidenčního parkování a motivačních prvků pro eliminaci automobilové dopravy v centru města. Zavedeme skutečně fungující záchytná parkoviště v návaznosti na moderní systém městské dopravy evropského typu – „Zaparkuj a využij městskou hromadnou dopravu“ (P+R). Česká strana sociálně demokratická (17,67 %) Chceme pokračovat ve výstavbě parkovacích domů i podporovat soukromé projekty, které zlepší parkování ve městě Brně. Do jednoho roku dokončíme nový parkovací dům v Panenské ulici. V nejbližší době vybudujeme nové parkovací prostory v budoucím Janáčkově kulturním centru. Chystáme projekty park and ride (v lokalitě Olomoucká, Veveří a u Ústředního hřbitova). Zavedením systému parkovacích zón v nejproblematičtějších lokalitách chceme umožnit bezproblémové parkování místních rezidentů. Na místech, kde je to možné a rozumné, legalizujeme dosud nelegální parkovací místa. Žít Brno s podporou Pirátů (11,89 %) Budeme podporovat řidiče v tom, aby auto nechali co nejdál od centra a pro dopravu využili zejména MHD. K tomu by...

Minule jsme se podívali na vozidla oblíbených brněnských náměstků, teď prozkoumáme jejich knihy jízd. Podle reklam na koalici Žít Brno s TOP 09 máme chtít víc, takže jsme se kromě nákladů a projetých kilometrů zaměřili blíže na to, kam se naši oblíbení náměstkové vypravili. A je to vskutku zajímavé zkoumání. Sledované období: celý rok 2015 a první polovina roku 2016 (378 pracovních dní). Matěj Hollan a jeho kniha jízd Oceňujeme smysl pro humor hnutí Žít Brno. Třeba ten vtip s vodou se jim opravdu povedl. Když jsme si však pročítali knihu jízd jejich náměstka, mrzl nám úsměv na rtech. Tohle všechno jsme zaplatili my všichni, z našich daní. 1) Služební versus soukromé jízdy Počet služebních kilometrů: 78 323. Počet soukromých kilometrů: 0. Zlé jazyky tvrdí, že Matěj Hollan byl spatřen, jak se nechá dopravovat do baru s přáteli. Proto nás překvapuje nula soukromých kilometrů. Že by pan náměstek měl neodkladnou noční schůzku? To ví pouze on a jeho šofér. 2) Využití služebního vozu Hlavní bod obhajoby nestandardního nájezdu kilometrů automobilu pana náměstka byl následující: „Služební auto, které mám jako každý jiný náměstek, neslouží jen mně, ale pokud je třeba, jezdí s ním služebně šéf úseku, šéfové odborů, zaměstnanci, zastupitelé, kteří někam pracovně jedou jednat.“ Pokud služební vůz pana náměstka v obdobích 1. ledna až 11. prosince 2015 a 1. ledna až 30. června 2016 najezdil 78 446 km a on...

Vyzkoušeli jsme za vás – nový parkovací dům Domini park na Panenské. Jak se tam přijíždí, jak parkuje, kolik to stojí a jezdí se tam lépe, než v Rozmarýnu? Brno autem pro Vás mezi prvními vyzkoušelo nově otevřený parkovací dům v centru Brna, na ulici Panenská. Příjezd Vjezd je z ulice Husovy z obou směrů a je společný i pro parkoviště u hotelu International. Na dopravním značení je také ihned vidět, je-li volno. Velikost vozidel je omezena maximální výškou i šířkou 2m. Ergonomie průjezdu Vnitřní uspořádání je podobné, jako u Rozmarýnu, tzn. dům je rozdělen na půlpatra. Tím ovšem veškerá podobnost končí: Domini Park překonává Rozmarýn skoro ve všem. Průjezdy jsou pohodlně široké. Mezi patry se přejíždí velmi pohodlně a ani větší vozidla by neměla mít problém s průjezdem. S testovacím Volvem XC90 se dalo pohodlně projet bez jakéhokoli couvání. Po výjezdu úplně nahoru a dolů (16 půl pater nahoru a pak dolů) to jako na kolotoči, ale ke konci už se dají výjezdy a sjezdy projíždět docela rychle. Parkování U každého místa jsou světla, podle nichž se rychle zorientujete, kde jsou volná místa, a také světelná tabule, která ukazuje, kolik volných míst je v dalším patře. Dobře jsou označena i parkovací místa pro hendikepované řidiče. Bohužel, v době mé návštěvy nefungoval výtah, což parkování tělesně postižených naopak znemožnilo. Doufejme, že to byl jen dočasný problém, který BKOM záhy opraví. Pokud máte LPG/CNG, je pro Vás 20...